冷链物流(Cold Chain Logistics)一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。

我国现代化物流冷链体系尚未完善。调查显示，中国由于冷链系统不完善造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总价值至少为100亿美元;冷链应用率不到20%，人均冷库容量仅0.05立方米，占比7%，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，与发达国家差距较大。

中国冷链物流行业发展的问题和供需缺口分析

以冷库市场来看，冷库是物流冷链行业中重要的基础设施之一。近年来，我国冷库保有量有所提高，但相较于庞大的市场需求仍不足。上半年全国冷库需求超过150万平米，同比增长14.9%。目前，国内冷库需求主要集中在北上广深，以及福建、天津、浙江、江苏、山东、重庆、河南等地。

以冷藏车的配置为例，在我国平均3万人才有一辆冷藏车，而美国平均500人就有一辆冷藏车。对冷链运输的特殊需求得不到满足，使我国农产品损耗率高达25%，而发达国家的损耗率则一直控制在5%水平线左右。由于运输过程中冷链断链导致的产品高损耗，整个物流费用占到总成本的70%。

伴随持续性消费升级，我国已成为全球首屈一指的肉蛋奶及蔬菜、水果消费大国，但流通环节的损耗也触目惊心，每年我国都有约30%的生鲜农产品损耗在流通环节。因此，如何提升生鲜农产品仓储保鲜和冷链物流能力、减少流通损耗、提升生鲜农产品品质，进而达到推动产业发展、助农增收的目的，成为两会代表委员们热议的话题。

推动冷链物流行业健康有序发展

全国政协委员、新希望集团董事长刘永好表示，目前我国冷链物流产值达2600亿元，在“十四五”末期将超5000亿元。因此他建议应加大对社会化专业冷链公司的扶持力度，加大对冷链物流行业的专业化、规范化管理，达到推动行业标准、提升行业运营效率、为相关行业提供好基础保障的目的。

针对传统生鲜农产品流通格局，全国人大代表、中国社会科学院农村发展研究所所长魏后凯建议应建立东西部间生鲜农产品直达快速通道。

从技术层面来看，全国政协委员、北京首农食品集团知联会会长唐俊杰针对目前冷链行业存在的对“氨制冷剂”的“非理性限制”提出了建议。“使用绿色、低碳、高效的氨制冷剂是推动冷链行业持续健康发展的关键环节，一直以来氨制冷剂都是冷链行业的主流选择。”

以冷链物流建设带动产业提质增效

被称为“大别山牧羊女”的全国人大代表、湖北省罗田县锦秀林牧专业合作社理事长刘锦秀对家乡的黑山羊产业尤其关注，她认为虽然多地特色产业都做起来了，但产业链延伸还不充分。“农产品加工转化率较低，产地初加工意识不强，同时基层农产品流通体系建设相对滞后，直接影响农产品品质保障和流通效率。”刘锦秀说。

因此她建议加快培育专业化、市场化社会服务组织，向市场信息、冷藏保鲜、冷链物流、加工营销等领域拓展;同时推动产业链延伸，加强农产品产后商品化处理设施、冷链物流设施、末端零售网点等基础设施建设，鼓励发展加工、物流、储运、销售、信息服务等产业，延伸产业链条，提高农业综合效益。

对于前几年大批“落地生根”的脱贫产业项目，全国政协委员、国务院参事、北京市农林科学院农产品加工与食品营养研究所研究员李武建议，除了继续加大对农业产业项目的支持力度，也应关注农产品产后保鲜与加工对农业提质增效、农民就业增收的重要影响。