尽管在国际贸易中拥有海运、铁运、陆运等多种运输方式，但航空物流货运已渐渐成为高端产业运输的重要环节。

2022中国航空物流建设现状与发展战略分析

据有关数据显示，我国与欧洲航空货运中80%是手机、笔记本、冷链生鲜、服装奢侈品等高附加值产品，而芯片等产业的全球供应链几乎全靠航空货运完成。据统计，航空货运量大约占全球贸易总量的1%，但货值却占全球贸易总量的36%。

虽然航空货运的地位十分重要，但短板也十分明显，一是货运航班数量少，主要靠客机腹舱运输，国际货运网点和保障能力薄弱。

近年来航空物流枢纽建设尤为显著。7月17日，亚洲第一座、世界第四座专业货运枢纽的鄂州花湖机场正式通航。鄂州花湖机场由顺丰与湖北省出资共建，是一个以货运航线为主、客运航线为辅的专业货运机场。

根据市场调查公司数据显示：

物流宏观布局方向上，随着区域重大战略和区域协调战略实施，物流资源正向城市群、都市圈和中西部等地区集中和转移，“枢纽+通道+网络”的物流运行体系正在逐步形成。事实上，物流资源集聚以及物流枢纽建设等，成为区域经济增长的重要支撑，也是区域新增长极。

除顺丰外，圆通也是航空资源布局上的民营快递企业代表。特别是去年，圆通嘉兴机场项目官宣年底开工，在货运方面，该工程设计货邮吞吐量目标为10万吨，并将开通至国内各主要城市及境外地区和国际的货运航线。

从民航上市公司每月数据看，上半年有4家上市航司流失一半以上的旅客，主基地为上海的航司同比下滑幅度较大;上市机场中，上海浦东、北京首都机场旅客吞吐量同比均下跌近七成，白云机场旅客吞吐量是浦东机场的2倍。

幸运的是，货运率先复苏，全行业货邮运输量已恢复至疫情前的九成，国际货运市场需求仍处于较高水平。从总体业绩来看，有11家上市机场、航司半年报预亏，合计亏损超649.96亿元。

上半年全行业共完成货邮运输量307.7万吨，同比下降17.9%，恢复至2019年同期的87.5%。具体到6月份，民航货邮运输总体规模已恢复至2019年同期(即疫情前)的89.7%，其中，国际航空货运规模较去年同期增长1.8%。