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交通强国试点!大滇西环线交旅融合发展迎来利好

时间:2020-12-14 20:01:31 阅读:300 来源:市场调查公司

什么是交通强国建设试点?

2019年,党中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。为加快建设交通强国,交通运输部会同有关部门组织开展了交通强国建设试点工作,就是要在重点领域、急需领域或关键环节实现率先突破,形成一批可复制、可推广的先进经验和典型成果,全面带动交通强国建设。2019年底,云南省被选定为交通强国第二批试点省份。

值得一提的是,此次《意见》中,对大滇西环线交旅融合发展,提出了新的要求。一批高速公路、铁路线路、机场,将进一步建设、完善,一起来看看!

大滇西环线交旅融合发展试点内容及实施路径

1.完善公路环线

加快推动“大理—丽江—香格里拉—德钦—贡山—福贡—泸水—腾冲—梁河—盈江—陇川—瑞丽—芒市—保山—大理”大滇西旅游公路环线建设;

推进香格里拉至丽江高速公路、泸水至腾冲公路、腾冲至陇川高速公路和怒江美丽公路建设;

完善环线内部路网,推动环线内县域高等级公路互通、所有乡镇硬化公路连通。

腾(冲)陇(川)高速公路 德宏州委宣传部供图

2.加快推进国际国内通道建设

以大滇西旅游环线区域为核心,加快推动公路网与省内各地、周边省域、毗邻国家互联互通。

加快孟中印缅、中国—中南半岛国际公路运输走廊建设,推动中缅印、中缅、中老泰、中越通道境内段贯通,加快建设墨江至临沧和临沧至清水河高速公路,以及大理至临沧、云县至保山、腾冲至猴桥、文山至天保、景洪至打洛等国家高速公路建设。

推进京昆公路通道建设,提升沪昆、汕昆、银昆、杭瑞公路通道能力,加快广昆公路通道建设,稳步推进滇藏公路通道,实施沿边公路通道贯通工程。(以上通道、公路均指云南省内线路)

3.建设铁路精品线路

打造“大理—丽江—香格里拉”和“大理—保山—瑞丽”两条铁路精品线路。

奔驰在云岭大地上的动车

4.提升航空服务水平

推进新建怒江民用运输机场、贡山和昌宁通用机场,以及丽江、迪庆民用运输机场改扩建工程等项目前期工作,推动保山民用运输机场改扩建工程建设。

推进大滇西旅游环线机场开通至国内重点城市航线,推进环线内机场间新开环飞航线,逐步发展环线内通用航空短途运输。

5.提升交通基础设施旅游服务功能

推进美丽公路、美丽铁路建设,推动设施与周边环境协调发展。

加快推进高品质服务区建设,推动服务区景区化,打造一批A级以上景区式服务区,推进公路沿线旅游厕所建设,开展公路路域环境整治,全面提升公路沿线服务品质。

优化设计铁路车站站房、站前广场、进站道路等,开展铁路红线外安全隐患整治和绿化美化。

建设综合客运服务平台,推动综合交通旅客联程运输,探索普铁开行动车或开行“慢火车”等旅游交通产品。

通过1—2年时间

大滇西环线交旅融合发展取得初步成果,建成贡山至泸水二级公路、丽江至香格里拉高速公路等“美丽公路”以及丽江至香格里拉铁路、大理至保山铁路等“美丽铁路”。服务区景区化水平提高,路域环境不断改善,公路、铁路沿线景观品质提升。

通过3—5年时间

大滇西环线交旅融合发展格局基本形成,旅游交通基础设施网络“快进”“慢游”层次分明,完成泸水至腾冲公路、丽江机场三期建设,交通基础设施旅游功能进一步拓展。综合交通运输通道取得显著成效,辐射南亚东南亚能力显著增强。在美丽公路、美丽铁路建设方面取得典型经验,并形成设计指南。在通用航空低空飞行管控模式方面取得典型经验,并形成指导意见、实施指南等。

除此之外,交通强国建设云南省试点,还有这些主要任务:

昆明机场一体化

数字交通建设

昆明市交通运行智能化水平提升

昆明市智慧停车水平提升

昆明机场一体化规划设计和协同建设试点内容及实施路径

以昆明长水综合交通枢纽为载体,开展交通换乘中心(GTC)一体化设计,探索人车分流、动静分离,推动不同交通方式无缝衔接。

有序组织机场综合交通枢纽建设,推进机场工程、高铁工程、轨道工程、公路工程协同建设。

探索开展多层立体融合下交通、市政和建筑工程的设计方案、技术标准研究。

构建昆明国际航空枢纽建设决策、协调、执行协同机制,保障综合交通枢纽一体化规划设计和协同建设高效推进。

昆明长水国际机场 孙晓云 摄

通过1—2年时间

建立综合交通枢纽建设协调机制,昆明长水机场特大桥桥上工程与明挖车站工程以及机场工程、轨道交通、高速公路高效推进,在综合交通枢纽协调机制运转方面取得典型经验,并形成指导意见、工作指南等政策成果。

通过3—5年时间

昆明长水机场服务水平不断提升,在超大型高原机场多跑道运行模式标准方面取得有益探索。

实现渝昆高铁先行进场,完成长水机场特大桥桥上工程,在高铁高速度下穿机场关键技术问题研究方面取得有效成果,力争形成标准规范等有效实践经验。

数字交通建设试点内容及实施路径

1.构建路网感知体系,推动交通运行监测管理模式创新

推动交通基础设施与交通感知网络同步建设,加快推动铁、公、水、航、邮交通基础设施规划、设计、建设、养护、运行管理与服务全要素、全周期数字化。

以昆明—大理—丽江—香格里拉智慧高速为依托,推动建立智慧高速云图、高速大脑管控平台、一机畅行服务平台,推动交通基础设施全面感知、泛在互联。

2.建设互联网+数字监管体系,加快提升政务服务能力

以智能交通为手段,以数据为驱动,提升交通智能化精细管理水平,推动交通运行、监管数字化。

建立综合交通建设项目全生命周期数字化监管平台,提升在役在建项目质量安全数据监测、汇总和分析能力。

构建综合交通运行数字化监测平台,打造综合交通运输运行监测与指挥调度中心,提升综合交通运输运行态势感知能力。

推进交通政务“一网通办”系统工程,提升便利化水平。建设综合交通运输数字化执法平台,实现移动执法终端覆盖到县级行政区域。

建设综合交通运输数字化信用平台,做好信用数据交换和“一网归集”,实现全省行业信用评价统一管理。

3.融合线上线下资源,提升交通出行服务能力

打造“游云南”交通出行版块,推动交通出行数据资源与“游云南”平台对接,全面提供区块链+电子客票、高速公路服务区、停车场、公共交通等综合交通信息服务。

推动交通出行服务信息整合,强化企业间信息互通,加强各类交通枢纽信息服务和系统数据共享协同。

推进出行服务综合体验提升工程,探索基于北斗技术的无站自由流收费,加强与移动支付机构合作,推动支持多种支付方式的公共交通便捷全覆盖,加快推动交通“一卡通”全覆盖。

4.整合物流数据资源,推动物流降本增效

建设信息共享、全程可视、智能可控的货运云平台,加快应用货运电子运单。

打造基于区块链的物流生态平台,促进综合运输各类信息多源数据融合,推动物流链各环节信息互通与资源共享。

建设物流运行监测与信息服务系统,提高物流业及各类行业运行状况掌握能力,提升科学决策能力。

5.加强应急指挥闭环建设,提升交通安全应急能力

打造铁、公、水、航、邮一体化综合交通运输运行协调和应急指挥体系,提升运行监测、协调指挥和应急调度能力。

建设安全生产监管监察和质量监督信息系统,推广智能化安全装备应用,提升工程建设、道路运输、公路运营领域等重点领域安全监管信息化能力。

通过1—2年时间

交通基础设施全要素、全周期数字化基本实现,在综合交通基础设施数字化建设与运行监测方面取得典型经验,并形成意见指南、工程规范等政策成果。

“互联网+数字监管”体系基本建成,在综合交通建设、运行监测、行政审批、执法、治超、信用等数字化政务管理方面取得典型经验,并形成意见指南等政策成果。

基本建成线上线下资源融合的出行服务体系,出行便捷水平大幅提升,在多源交通服务信息资源融合、线上线下服务资源与大数据整合方面取得典型经验,并形成指导意见等政策成果。

通过3—5年时间

基本建成综合交通大数据中心和物流大数据信息生态圈,在物流信息数据全链条一体化建设方面取得典型经验,并形成实施意见等政策成果。

基本建成交通安全应急指挥闭环体系,在安全应急和安全保障技术创新探索上取得突破,在交通安全终端系统、指挥调度系统、集群通信系统、卫星通信系统、无人机系统的安全闭环体系应用方面取得典型经验,并形成相关政策成果。

昆明市交通运行智能化水平提升试点内容及实施路径

1.推动交通信息化标准体系建设

推动数据共享技术管理、综合交通运输监测指标体系、公众出行信息发布等技术标准化,规范行业信息化项目建设。

2.推进交通信息化平台建设

夯实数据采集基础,整合现有信息化数据,建设昆明市交通数据中心、行业监管业务平台、重要对象实时监测预警平台、决策分析支持平台与主指挥中心场所。

资料图 图源:“云南交警”微信公众号

3.加强交通数据资源整合

加大信息化基础设施投入力度,提升行业信息化水平。推进与市级数据交互平台、省级数据中心接口对接,推动跨部门数据资源共享与业务协同。

4.深化交通数据创新应用

充分利用云计算、大数据等技术,加强面向行业监管、监测预警、指挥调度、决策分析、信息服务的数据应用。建设行业监管辅助系统,提升业务处理数字化水平。

加强客运运力监测,优化调整客运班线,探索保持客运运力供需平衡。打通市级综合交通应急管理数据共享及管理通道,构建应急案例库学习、管理、分析模型,建立应急管理事件库、专家库、辅助查找库。

通过1—2年时间

昆明市综合交通运行智能化水平有效提高,在城市综合交通运输、城市公共交通、重大节假日客流等方面的运行监测分析取得显著进展,并形成相关研究成果。

通过3—5年时间

昆明市综合交通运行智能化水平显著提升,在综合交通大数据共享管理、综合交通运输监测指标体系、公众出行信息发布等方面研究取得重要突破,并形成相关研究成果。

基本建成昆明市“人、车、路”协调运行综合交通智能化体系,城市交通系统整体运行效率不断提高,民众出行服务满意度普遍增强。

昆明市智慧停车水平提升试点内容及实施路径

1.打造智慧停车信息平台

整合昆明市各类停车场(库)车位信息资源,构建智能停车场(库)综合信息管理系统系统。完善交通出行信息引导系统建设,推动线上线下多渠道静态交通资源信息引导。

以“车位信息共享”为重点,加强昆明市信息共享,充分依托私有车位、公有车位及其他车位,有效提高车位利用率,降低停车场运管成本。

2.提升停车管理水平

依托城市智慧停车信息平台,加强大规模机动车用户出行数据分析能力建设,提升出行预判能力,提高停车场规划、建设和管理精细化水平,提升城市交通整体运行效率。

优化停车流程,提高停车位信息快速获取能力,增强车位数据可获得性和精确程度,提升社会用户停车体验。

建成一套集路内、路外一体化管理的城市智慧停车信息平台,100个停车场、5万个以上泊位接入信息平台,建成运营共享泊位5000个。

昆明市内停车场逐步接入智慧停车信息系统,初步形成区域内停车资源联网共享。

通过3—5年时间

昆明市智慧停车智能化水平明显提高,城市空闲停车位利用率显著提升,静态交通资源得到充分共享,停车衍生服务型产业逐步形成。

1000个停车场或20万个以上泊位接入城市智慧停车信息平台,建成运营共享泊位1万个。

在智慧停车建设路径方面取得典型经验,并形成意见、指南等政策成果。

交通基础设施建设滞后是制约云南经济社会发展的突出短板之一,如今蜿蜒的高速公路在云岭大地上穿梭舞动。

滇中新区交通四通八达 周凡 摄

尤其是今年,云南各地撸起袖子加油干,签订责任书,立下军令状。

11月26日,云南省交通投资建设集团有限公司召开了县域高速公路“能通全通”工程收官决战布置会,要求集团上下进一步学习贯彻党的十九届五中全会精神,压实责任、振奋精神,一鼓作气向“能通全通”全年目标发起冲锋,全面建设品质工程、安全工程、绿色工程、样板工程,确保2020年12月31日前建成1500公里,完成全省3000公里50%的年度目标任务,全力支撑云南省高速公路总里程突破9000公里大关。

滇中城市经济圈高速公路网(功东高速)

随着县域高速,“能通全通”工程全面推进,云南多条高速正在如火如荼的建设中,来看看有经过你家乡的吗?

施链高速:第一座桥梁吊装完成

日前,施甸县在建的施链高速(施甸至链子桥)第一座桥梁老窑山大桥桥梁吊装完成,第一条隧道两碗水隧道顺利贯通,为施链高速公路全线建成通车奠定了坚实基础。

与施链高速第一座大桥桥梁吊装同步完成的,还有施链高速两碗水隧道,这是施链高速开工建设以来首条贯通的隧道,比原计划工期还提前了30天。两碗水隧道位于施甸县旧城乡李来村境内,左幅288米,右幅283米,虽然路途不长,但施工难度系数较高,风险较大。

施链高速公路是《云南省中长期高速公路网规划布局(2016年-2030年)》中“五纵五横一边两环二十联”中云龙至勐简联络线的一段,是云南省高速公路网重要组成部分,也是杭州至瑞丽高速公路(G56)的纵向连接线,总长约82公里,总投资145.1亿元。主线按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时。

宁永高速:永胜特大桥左幅梁板吊装完成

12月10日,宁蒗至永胜高速公路项目控制性工程永胜特大桥左幅T梁吊装顺利完成,打通了永胜西立交到永胜北立交的通道,为下一步施工材料运输提供了极大的便利。

宁永高速起点位于丽江市宁蒗县城东北侧仁和村,止点位于永胜县南侧大厂村,路线主线全长100.357公里。三条连接线长6.683公里。主线采用双向四车道高速标准,设计速度80公里/小时,路基宽度为25.5米,汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。全线设置互通式立交8处、收费站9处,同步建设三条连接线,沿线设综合服务区2处、停车区1处。

建成通车后从宁蒗到永胜只需1小时左右,比通车前行驶时间缩短近2个多小时。

玉楚高速:许家坝大桥顺利完成架梁

12月10日,随着最后一片梁板精准安装落位。历经128天的艰苦奋战,玉楚高速许家坝大桥顺利完成架梁施工。

许家坝大桥由中铁建工集团有限公司承建,该项目位于玉溪市易门县境内,大桥全长480米,双向6车道,桥面宽15.5米,共架设161片T梁。全桥40m以上高墩10个,60m以上墩高4个,最大墩高77.6m,是标段内控制性工程。

玉楚高速公路是《国家公路网规划》中广昆高速联络线弥勒至楚雄高速公路的重要组成部分。该线路起于玉溪市研和镇多依树村,止于楚雄市大坝村。主线全长190.597公里,设计速度100公里/小时。建成后将打通玉溪至楚雄的快速通道,对推进滇中地区经济建设将起到重要作用。

墨临高速:最长隧道双幅贯通

12月6日,墨(江)临(沧)高速公路五老山特长隧道全线双幅贯通。该隧道是墨临高速难度最大的重点控制性工程,也是全线最长且地质条件最复杂的隧道。

墨临高速是杭(州)瑞(丽)高速G56中天保至猴桥联络线(G5615)的组成部分,也是云南省“9210”干线公路网的组成路段,建成后将结束临沧市不通国家高速路网的历史。

宣杨高速:最长隧道双幅贯通

11月30日,宣(威)杨(柳)高速公路竹园隧道双幅贯通。该隧道是宣杨高速的两个控制性工程之一,也是全线最长隧道。

宣杨高速由中国能建葛洲坝集团投资建设,是云南省道网规划(2014年—2030年)威信—镇雄—威宁—宣威高速公路(S11线)中的一部分,通车后将大大缩短从宣威进入贵州的行车时间,加强云南与黔、川、渝等省市间的联系。

云南的交通史,记录和守望着云南的发展史,放眼未来看交通,云南一通百通。